Valve de régulation de pression de la station DSSD d'hydroélectricité

Prix de régulation de pression de régulateur de pression de valve de station d'hydroélectricité

 
introduction 1.Product

La valve de régulation de pression est long tunnel de déviation de pression d'un dispositif de protection de station d'hydroélectricité, généralement quand le tuyau Σ LV/H de déviation de l'eau de pression est plus de 15 | 30, pour installer le réservoir de montée subite, dû à de grandes quantités de construction de réservoir de montée subite, la période de construction est plus long, la valve de régulation de pression au lieu du réservoir de montée subite, peuvent épargner l'investissement, raccourcissent la période de construction.

2.Application

Le principal organisme de la valve de régulation de pression est arrangé horizontalement, c.-à-d., les lignes centrales du tuyau d'admission de l'eau et du cylindre d'huile sont parallèles à la terre, principalement composée de logement de valve, de prise de valve, de cylindre principal d'huile, de cylindre d'huile de guide, et de valve de supplément d'air.

principe 3.operating

Le système de contrôle de la valve de régulation de pression de TFW adopte le pleins contrôle et opération hydrauliques. Le servomoteur d'ailette du guidage et la valve de régulation de pression sont simultanément commandés et actionnés par la soupape de refoulement principale spéciale et autres les composants installés dans le gouverneur. Son principe de travail est comme suit :

(1) quand la charge de l'unité demeure sans changement, le piston principal de soupape de refoulement est en position moyenne, et l'huile P1 de pression du gouverneur entre dans la chambre fermante du cylindre principal d'huile de la valve de régulation de pression par l'orifice A. Actuellement, la pression d'huile de la chambre de régulation de pression de fermeture de valve est P1. =P2, la chambre de s'ouvrir est ouvert pour vidanger l'huile. Puisque la pression d'huile dans la chambre fermante est plus grande que la poussée de l'eau sur le disque de valve de la valve de régulation de pression, la valve de régulation de pression est en position de fermeture.

(2) quand l'unité réduit la charge (environ 15% de la sortie évaluée de l'unité), parce que le déplacement ascendant du piston dans le disque moyen de valve de la valve principale de distribution de pression est moins que la quantité S de chevauchement, seulement un peu d'huile P1 de pression traverse l'orifice actuellement A entre dans la cavité fermante du servomoteur d'ailette du guidage et ferme lentement l'ailette du guidage. Actuellement, la chute de pression P constituée par un peu d'huile de pression par le trou A est petite, et la pression d'huile dans la cavité fermante de la valve de régulation de pression (P2=P1-△P) peut encore être de maintenir la valve de régulation de pression en position de fermeture. Actuellement, la valve de régulation de pression ouvre la cavité pour décharger l'huile. Par conséquent, quand la réduction de charge n'est pas grande, la valve de régulation de pression n'agit pas et le servomoteur d'ailette du guidage se ferme lentement.

(3) quand l'unité vide instantanément un grand nombre de charge (plus de 15% de la sortie évaluée de l'unité), le mouvement ascendant du piston dans le disque moyen de valve de la valve principale de distribution de pression est plus grand que la quantité S de chevauchement, et la différence P△ de pression des deux côtés des augmentations d'orifice, P2 est réduit, et la chambre de s'ouvrir du cylindre principal de la valve de régulation de pression est reliée à l'huile P1 de pression, la valve de régulation de pression s'ouvre rapidement, et l'huile de pression déchargée de la chambre fermante de la valve de régulation de pression plus un peu d'huile de pression par les écoulements de trou d'A au servomoteur d'ailette du guidage pour fermer la cavité clôture rapidement ailettes du guidage. Puisque la même soupape de refoulement principale est utilisée pour le contrôle, l'ouverture rapide de la valve de régulation de pression et la fermeture rapide de l'ailette du guidage sont synchronisées et synchronisées.

(4) quand la charge des augmentations d'unité, le piston de la valve principale de distribution de pression abaisse, et l'huile P1 de pression entre dans directement la cavité s'ouvrante du servomoteur d'ailette du guidage (non limité par le trou d'A), la pression avant et après le trou d'A est égale, et la valve de régulation de pression ferme cavité pour pas pression d'huile aucun changement, la chambre de s'ouvrir est ouverte pour vidanger l'huile, ainsi la valve de régulation de pression est toujours en position de fermeture.

(5) « dispositif de segmentation » : Quand la valve de régulation de pression démarre pour s'ouvrir rapidement, la décharge d'huile du cylindre de guidage est limitée par l'orifice C et la pression d'huile monte rapidement, forçant le clapet anti-retour de pression d'huile pour surmonter la pression d'huile et ouvert, ainsi en cours d'ouverture rapide de la valve de régulation de pression, l'huile de pression en sa cavité fermante ferme seulement partiellement le servomoteur d'ailette du guidage, alors qu'un peu d'autre huile de pression est sans interruption vidangée par la vanne de régulation D, ainsi la vitesse s'ouvrante de la valve de régulation de pression est plus rapide que cela du « dispositif de segment » « il accélère quand il n'est pas mis dedans. Quand la vanne de régulation s'ouvre à l'avance dans la position limitée par l'anneau et les arrêts de limite (actuellement les ailettes du guidage n'ont pas été entièrement fermées), la pression d'huile du cylindre de guidage disparaît, et le clapet anti-retour de pression d'huile se ferme rapidement automatiquement. Actuellement, seulement un peu d'huile de pression du trou A continue lentement à fermer le servomoteur d'ailette du guidage, de sorte que l'ailette du guidage soit fermée dans deux sections. Par conséquent, la taille de l'ouverture de la vanne de régulation D peut directement commander la position de point d'inflexion de la fermeture de section d'ailette du guidage. Après l'ailette du guidage est fermé, quand la vitesse des diminutions d'unité à la vitesse normale, la valve de contrôle de la pression principal revient à la position moyenne, le cylindre principal d'huile de la valve de régulation de pression ouvre la cavité pour décharger l'huile, ainsi l'huile P1 de pression ferme lentement la valve de régulation de pression à la vitesse spécifique par le trou A.